Bhí lóistíocht loingseoireachta i gcónaí ina nasc tábhachtach i dtrádáil eachtrach teicstíle, agus bíonn tionchar díreach ag praghsanna loingseoireachta ar bhrabúis freisin.
Nuair a tharlaíonn roinnt éigeandálaí, mar shampla buaic an teagmhais sláinte poiblí roimhe seo, athraíonn an costas loingseoireachta beagnach gach lá, rud a chuir tionchar mór ar chuideachtaí teicstíle.
Sa lá atá inniu ann, tugann seoltóirí lasta rabhadh do chustaiméirí go bhfuil an t-éileamh ar loingseoireacht Áise-Eoraip ag tosú ag taispeáint treocht atá cosúil le buaic an eipidéim.
Tá formhuirir buaicshéasúir agus GRIanna á gcur i bhfeidhm ag cuideachtaí loingseoireachta le haghaidh "conarthaí fadtéarmacha agus gearrthéarmacha", agus d'fhógair Hapag-Lloyd, Mediterranean Shipping agus CMA CGM méadú ar chostais loingseoireachta ón gCianoirthear go dtí an Eoraip. Mar sin féin, léirigh seoltóir lasta na Breataine go ndearnadh na rátaí lasta a d'fhógair cuideachtaí loingseoireachta a tharraingt siar go tapa toisc go raibh praghsanna níos airde ina n-ionad.
Ina theannta sin, luaigh seoltóirí lasta freisin, mar gheall ar theannas margaidh agus coigeartuithe ar straitéisí cuideachtaí loingseoireachta, go bhfuil go leor cuideachtaí loingseoireachta tar éis an meicníocht áirithinte le haghaidh FAK agus spás spot a dhúnadh, agus ní athosclóidh siad go dtí Meitheamh nó níos déanaí. Ciallaíonn sé seo, fiú má tá tú sásta rátaí lasta níos airde a íoc, b'fhéidir nach mbeidh tú in ann spás a chur in áirithe in am, rud a mhéadaíonn an teannas sa mhargadh lasta a thuilleadh.
Cuireadh isteach ar bhealaí neamhghaolmhara freisin, mar an bealach Áise-Meiriceá Laidineach, áit a bhfuil ardú mór tagtha ar rátaí lasta, anois ag $9,000 go $10,000 in aghaidh an 40 troigh, agus toilleadh á aistriú chuig bealaí níos brabúsaí.
Ina theannta sin, tá leibhéil rátaí na gconarthaí agus spotlasta tar éis dul i léig, agus tá rátaí conartha fadtéarmacha i bhfad difriúil ó rátaí gearrthéarmacha, agus fiú níos mó ná $3,000 in aghaidh 40 troigh DC in aghaidh an 40 troigh DC. Tá cuideachtaí loingseoireachta ag tabhairt tosaíochta níos mó agus ag luchtú lasta ar ioncam níos airde chun an fheidhmíocht airgeadais uafásach sa cheathrú ráithe de 23 a mhaolú agus, go pointe áirithe, an fheidhmíocht mheánmhéide sa chéad ráithe de 24.
Eascraíonn cuid den fhadhb freisin as ganntanas coimeádán. Dúirt custaiméirí Container Xchange, cé nach bhfuil leibhéil fardail tar éis brú suntasach a chur ar stórais, go bhfuil praghsanna coimeádáin "ag dreapadh go leanúnach, arna gcoigeartú thart ar gach 48 uair an chloig." Is é is cúis leis seo go príomha ná neamhchinnteachtaí a bhaineann leis an gcás sa Mhuir Rua agus soláthraithe agus díoltóirí ar mian leo rioscaí a fhálú.
D'ardaigh praghas coimeádán 40-chos ó $2,200-2,300 i mí Aibreáin go dtí an $2,500-2,700 reatha. Mar gheall ar an slí slí timpeall Rinn an Dóchais, d’ionsúigh sé “líon suntasach” coimeádán, agus cuireadh roinnt mhaith coimeádán i bhfostú ansin. Mar gheall ar na costais iompair arda, costais stórála réasúnta íseal agus go bhfuil na coimeádáin iad féin ag druidim lena saol seirbhíse, b'fhéidir nach mbeadh sé indéanta ó thaobh na heacnamaíochta de na coimeádáin seo a sheoladh amach.
Mar gheall ar bhoilsciú ard san Eoraip agus sna Stáit Aontaithe agus neamhchinnteacht an staid gheopholaitiúil dhomhanda, tá praghsanna lasta ag ardú arís agus arís eile, ach is cosúil nach bhfuil aon deireadh fós le radharc sa ghearrthéarma.
Le blianta beaga anuas, tá brabúis trádála eachtrach teicstíle difriúil le fada ón am atá caite, fiú i margaí forbartha na hEorpa agus Mheiriceá.
Ar thaobh amháin, mar gheall ar an timpeallacht eacnamaíoch dhomhanda, tá an chuid is mó de thíortha Eorpacha agus Mheiriceá i dtimpeallacht bhoilscithe tromchúiseach, tá laghdú tagtha ar chumhacht ceannaigh na gcónaitheoirí, agus tá praghsanna níos ísle arís agus arís eile ag custaiméirí trádála eachtracha; ar an láimh eile, tá líon mór cuideachtaí teicstíle tar éis díriú ar an margadh trádála eachtrach a fhorbairt le blianta beaga anuas, agus tá custaiméirí thar lear tar éis praghsanna a chur i gcomparáid freisin, agus tá an iomaíocht sa mhargadh trádála eachtrach níos déine.
Is cinnte go ndéanfaidh an t-ardú ar rátaí lasta níos mó comhbhrú a dhéanamh ar bhrabúis na gcuideachtaí teicstíle atá sách gann cheana féin, agus ag an am céanna laghdóidh sé an leibhéal boilscithe sa mhargadh tomhaltóra thar lear, ach d'fhéadfadh go n-éireoidh an staid seo mar an norm ar feadh tamaill sa todhchaí.
