Ag tosú go déanach i mí Iúil i mbliana, bhí suaitheadh forleathan sa tionscal loingseoireachta intíre. Chuir aimsir Typhoon, in éineacht leis an mbuaicshéasúr onnmhairithe, brú ollmhór ar chroí-chalafoirt coimeádáin sa tSín Thoir agus Theas, rud a d'fhág go raibh moilleanna loingseoireachta forleathan, clóis calafoirt ag cur thar maoil, agus easpa sliotán ar fáil do choimeádáin luchtaithe. Ba é an t-athrú is suntasaí ná dúbailt ar tháillí láimhseála coimeádán ag Shanghai Port, agus luaigh roinnt slat praghsanna chomh hard le 6,000 yuan in aghaidh an choimeádáin, rud a spreag go leor gairmithe trádála eachtracha a rá go bhfuil "coimeádáin níos daoire ná na hearraí."
Ní de bharr aimsire nó toirt lasta amháin a tharla an brú tráchta calafoirt náisiúnta seo agus costais mhéadaithe na loighistice; imoibriú slabhra iomlán a bhí ann, ag méadú de réir a chéile agus idirnasctha, rud a chruthaigh staid ar fud an tionscail ar deireadh.
An chéad chéim: Chuir múchadh tíofóin síolta an phlódaithe amach anseo. Go déanach i mí Iúil, tháinig Typhoons Bavi agus Noul i dtír i ndiaidh a chéile, rud a chuir ar na calafoirt chósta go hiomlán fionraíocht a dhéanamh ar oibríochtaí calaithe, luchtaithe, díluchtaithe agus geata. Ag Shanghai Yangshan Port, bhí am feithimh suas le 12 lá ag longa, agus ag Port Waigaoqiao, bhí an t-am feithimh chomh fada le 8 lá. B'éigean do líon mór long agus coimeádán fanacht sáinnithe, rud a d'fhág an staid le haghaidh plódaithe ina dhiaidh sin.
Céim a Dó: Buaic-Ordú Séasúr Buaic, Níl Spás Maoláin ag Calafoirt. Tar éis don aimsir théamh i mí Lúnasa, tháinig oibríochtaí calafoirt ar ais de réir a chéile, ach ní raibh an riaráiste lasta glanta go fóill. Ag an am céanna leis an mbuaicshéasúr onnmhairithe sa tríú ráithe, mar aon le cuideachtaí loingseoireachta ag coigeartú rátaí lasta, rinne úinéirí lasta deifir chun orduithe a dhéanamh, rud a d'fhág go raibh críochfoirt agus clóis ag feidhmiú ag lánacmhainneacht ar feadh tréimhsí fada agus gan aon seans ann go ndéanfaí earráid.
Céim a Trí: Sceidil Loingseoireachta Suaite, Fuinneog Port Comhbhrúite. Bhí moilleanna forleathana ar longa mar gheall ar tíofóin níos luaithe, rud a chuir amanna calaithe ar athló le chéile. Rinneadh an tréimhse fillte coimeádán a bhí suaimhneach roimhe seo a chomhbhrú go mór, rud a d’éiligh sní isteach ollmhór coimeádán chun dul isteach sa phort laistigh d’achar an-ghearr, rud a chuir isteach go hiomlán ar rithim na loingseoireachta.
Céim a Ceathair: Sáithiú Port, Overflow Mór Coimeádáin Trom. Sháith sní isteach leanúnach lasta clóis chalafoirt go hiomlán. Tháinig ráta úsáide clós Ningbo Meishan Port suas 90%, agus sháraigh Shanghai Port 95% uaireanta. Gan aon spás láimhseála inmheánach, b'éigean líon mór coimeádán trom a atreorú chuig na clóis phoirt le haghaidh stórála sealadach.
Céim 5: Aistriú Riosca, Costais Easpórtála Ardaithe. Is bealach bunúsach é cur i bhfeidhm na rialachán nua ETB-7 sa tSín Theas chun brú a atreorú ó chalafoirt: aistriú ó "earraí a sheirbheáil de réir sceidil loingseoireachta" go "earraí a roghnú de réir toilleadh calafoirt." Má bhíonn an dara moille ar shoitheach, athraíonn am an BOO, agus éiríonn an áirithint atá faighte cheana neamhbhailí. Is iad na húinéirí lastais agus na seoltóirí lasta a íocann gach priacal láimhdeachais, costais ama agus costais bhreise ar deireadh.
Mar sin féin, de réir faisnéise meitéareolaíochta, tá Typhoon Dolphin (Uimh. 13 na bliana seo) fós ag forbairt, agus tá imní ar an margadh gur cuireadh isteach arís ar rithim oibríochta an chalafoirt a laghdaíodh le déanaí, agus go bhféadfadh an dara meath ar sceidil loingseoireachta agus brú clóis.
